Федеральное государственное казённое военное образовательное учреждение высшего образования


«Военная академия материально-технического обеспечения 
им. генерала армии А.В. Хрулёва» 
Министерства обороны Российской Федерации

Свед.pngСМИ.png

Факультет технического и транспортного обеспечения



Факультет технического и транспортного обеспечения Начальник факультета технического и транспортного обеспечения полковник БЫКОВ Владимир Васильевич ВА МТО Военная академия материально-технического обеспечения  им. генерала армии А.В. Хрулёва

image001.png



Начальник факультета



технического и транспортного



обеспечения



полковник



БЫКОВ



Владимир Васильевич




Подготовка кадров технического обеспечения составляет неотъемлемую часть комплекса мер по повышению обороноспособности Вооруженных Сил. Значительная роль в решении этой задачи принадлежит нашей академии - в стенах одного из старейших военно-учебных заведений и единственного в мире по материально-техническому профилю подготовки, на основании Директивы ГШ ВС РФ, сформирован факультет Технического и транспортного обеспечения.


На сегодняшний день на факультете обучается более 200 слушателей по СПЕЦИАЛЬНОСТЯМ И СПЕЦИАЛИЗАЦИЯМ:


управление техническим обеспечением войск;


управление танкотехническим обеспечением войск;


управление ракетно-техническим и артиллерийско-техническим обеспечением войск;


управление автотехническим обеспечением войск;


управление транспортным обеспечением.


ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ ФАКУЛЬТЕТА.


В истории развития факультета возможно выделить шесть периодов:


Первый период (1917-1931 г.г.) – это время, когда закладывались основы автомобильной службы в Красной Армии, решались вопросы подготовки командных и инженерных кадров в академиях: Военно-технической академии, Военно-хозяйственной академии, Военно-инженерной академии.


Подготовка командных и инженерных кадров автомобильной службы производилась в двух академиях: Военно-хозяйственной академии, созданной 15 марта 1918 г., и Военно-инженерной академии, созданной 1 сентября 1918 г. После реорганизации 1 сентября 1918 г. в состав Военно-инженерной академии был включен факультет Военных сообщений. В начале 1919 г. факультет военных сообщений был переименован в Военно-дорожный. В 1921 г. образовался факультет Военных сообщений, подготовка слушателей по автомобильной специальности проводилась на автодорожном отделении. 23 апреля 1925 г. факультет Военных сообщений Военной-инженерной академии прекратил существование, для подготовки военных специалистов транспортников, в том числе и по автомобильной службе, было создано отделение военных сообщений при Ленинградском институте путей сообщения.


Второй период (1931-1941 г.г.) – это этап роста автомобильной промышленности в стране в предвоенный период, создание Военной академии моторизации и механизации РККА, подготовка офицеров автомобильной службы в Военно-транспортной академии.


1932 г. – преобразование отделения Военных сообщений в Военно-транспортный факультет. 13 мая 1932 г. – создание на базе факультета механизации и моторизации Военно-технической академии и Московского автотракторного института Военной академии механизации и моторизации РККА им. И.В.Сталина. 8 июня 1932 г. – формирование Военно-транспортной академии. 1938 г. – перевод Военно-транспортной академии из Москвы в Ленинград. 1939 г. – автодорожный факультет переименован в факультет автотранспортной и дорожной службы.


Третий период (1941-1945 г.г.) – факультет в годы Великой Отечественной войны: работа факультета в Ленинграде в первые месяцы войны до переезда в Кострому; передислокация факультета из Ленинграда, его работа в Костроме по сокращенному учебному плану; переход на полный учебный план и развертывание учебного процесса в Ленинграде.


18 августа 1941 г. – приказ Народного Комиссара Обороны о передислокации академии в г. Кострому. Постановлением ГКО от 2.5.1943 г. № 3282 создается самостоятельный автомобильно-эксплуатационный факультет академии в составе четырех кафедр (автомобилей, технической эксплуатации, ремонта и термодинамики), а к концу 1944 г., началу 1945 г. включительно еще и кафедра автомобильных перевозок. Приказом НКО № 150 от 18 августа 1944 г. факультет возвратился в Ленинград.


Четвертый период (1945-1974 г.г.) – послевоенный этап, время бурного роста научно-технического прогресса, оснащения новыми видами вооружения и новой автомобильной техникой, расширение и углубление программы подготовки специалистов службы. Подготовка научно-педагогических кадров.


1947 г. – на факультете создается военно-научное общество слушателей. 1949 г. – автомобильно-эксплуатационный факультет реорганизуется в два инженерно-автомобильных факультета – 4-й и 5-й. 1 июня 1956 г. Военно-транспортная академия и Военная академия тыла и снабжения объединились в единую – Военную академию тыла и транспорта с дислокацией в г.Ленинграде. В объединенной академии были созданы 5 факультетов: тыла, инженерный тыла, автомобильно-тракторный, военных сообщений (объединивший факультеты Военных сообещний и Железнодорожных войск), факультет подготовки офицеров дружественных социалистических стран, высшие академические курсы, отделение заочного обучения и адъюнктура. 1968 г. – сокращение срока обучения слушателей на автотракторном (инженерном) факультете с 5 до 4 лет.


Пятый период (1974-1993 г.г.) – переход на новую систему обучения руководящего инженерно-технического состава.


Сентябрь 1974 г. – переход на подготовку новой специальности «Командная автомобильная», в дальнейшем «Командно-штабная оперативно-тактическая автомобильная». 1 сентября 1977 г. автотракторный факультет перешел на новый штат и стал именоваться «Автомобильный». С 1 сентября 1981 г. начата подготовка исследователей за счет штатной численности инженерной специальности. 1990 г. – обучение слушателей инженерной специальности продолжительностью 3 года.


Шестой период (1993 – 2016 г.г.) - время общего развития и совершенствования Вооруженных Сил Российской Федерации, и материально-технического обеспечения в частности.


1995 г. – открытие новой специальности «Управление автомобильными соединениями и частями материального обеспечения» (с 1998 г. – «Управление автотранспортным обеспечением войск»). 1999 г. – кафедра Автомобильной техники организационно вошла в состав кафедры Автомобильной подготовки и электротехники. 2000 г. – объединение кафедр профиля ВОСО Военной академии тыла и транспорта в одну – Военных сообщений. 2009 г. – образование Командного факультета (транспортного и служб тыла). 2010 г. – Командный факультет (транспортный и служб тыла) расформирован; кафедра военных сообщений стала общеакадемической; создается кафедра Автодорожной службы в результате объединения кафедр Дорожной службы, Автотранспортной службы, Автомобильной подготовки и электротехники. Декабрь 2014 г. – создание Командного факультета (материально-технического). Сентябрь 2015 г. создание - факультета (технического и транспортного обеспечения).


Сегодня на факультете сформированы и активно работают более 10 научных школ, которые составляют фундамент научной работы факультета. Кафедры факультета укомплектованы высококвалифицированными специалистами. Основные заказчики подготовки магистров (Главное автобронетанковое управление, Главное ракетно-артиллеристское управление, Департамент транспортного обеспечения) постоянно обеспечивают кафедры новейшими образцами вооружения и военной техники, снабжают руководящими документами, инженерно-технической документацией. Всё это в своей совокупности создает благоприятные условия для развития НАУЧНЫХ ШКОЛ И НАПРАВЛЕНИЙ, ОСНОВНЫМИ ИЗ КОТОРЫХ ЯВЛЯЮТСЯ:


«Оптимизация и автоматизация процессов управления автотехническим обеспечением».


Основатель научной школы – заслуженный работник высшей школы Российской Федерации, доктор военных наук, профессор Стативка Василий Семенович, профессор кафедры Технического обеспечения Военной академии материально-технического обеспечения. В исследованиях, проведенных с 1970 по 2016 год, впервые решена проблема моделирования процессов функционирования информационных систем управления автотехническим обеспечением войск в условиях автоматизированной системы управления техническим обеспечением и оптимизации управляющих воздействий на нее в ходе операций.


«Разработка научных основ и методологии совершенствования эксплуатационных свойств БТВТ и АТ».


Основатель научной школы – генерал-майор, заслуженный деятель науки и техники Российской Федерации, доктор технических наук, профессор Антонов Александр Сергеевич отдал службе в Вооруженных Силах 40 лет, из которых 20 лет – начальник кафедры автомобильной техники ВАТТ, а затем 12 лет (1973-1985 гг.) – профессор этой же кафедры. Продолжил и преумножил труды профессора Антонова А.С. его последователь – Степанов Юрий Александрович – заслуженный деятель науки РФ, доктор технических наук, профессор.


«Организации воинских перевозок в операции».


Основатель научной школы – Почетный железнодорожник, доктор военных наук, профессор, генерал-майор технических войск Пуговкин Иван Михайлович. Начальник кафедры Военных сообщений (1975-1987 гг.). Специалист по вопросам устройства коммуникаций на театрах военных действий, управления массовыми воинскими перевозками в стратегической операции, обеспечения непрерывности воинских перевозок. В качестве научного руководителя подготовил 26 ученых.


«Устойчивости функционирования транспорта»


Основатель научной школы – доктор технических наук, профессор полковник Шанцев Натан Зиновьевич. Профессор кафедры «Эксплуатация железных дорог» ВАТТ. Специалист в области железнодорожной автоматики и телемеханики, обеспечения устойчивости функционирования транспорта в военное время, повышения автономности путей сообщения и средств транспорта».




Почётные профессора факультета


технического и транспортного


обеспечения



© Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А. В. Хрулёва